Знакомство с митсубиси аутлендер

Знакомство с Mitsubishi Outlander 2. Лучший обзор! - Самые популярные видео

знакомство с митсубиси аутлендер

Единственный в Приморском крае официальный дилер Mitsubishi «Автомир Приморье», приглашает Вас и Ваших близких на. Отзыв владельца Mitsubishi Outlander (3rd generation) — наблюдение. Всем привет! Вчера получилось на мероприятие внедорожный праздник. Сила тока: первое знакомство с электрокроссовером Mitsubishi то Outlander электрический дороже «Аутлендера» обычного на.

То есть если вы возьмете нафаршированный Outlander и электромобильчик Mitsubishi i-MiEV на сдачу, то получится то же самое: Вот вам и PHEV.

Но я постараюсь абстрагироваться от цены, потому что любой инновационный и нишевой продукт по определению две копейки стоить не. В конце концов находятся же люди, готовые выложить еще больше — от 2,95 млн — за гибридный Lexus RX.

знакомство с митсубиси аутлендер

А он немногим лучше, кстати. Правда, в очередной раз оговорюсь, что считать PHEV чистым гибридом, равно как и чистым электромобилем, не получится — это такой гибрид гибридов, крайне оригинальный по своей конструкции. Моторов три, и у каждого своя миссия: ДВС присутствует, но до определенных скоростей в приводе передних колес в движении не участвует — работает как генератор и заряжает батарейки. Меня интересовало, каков он в роли чистого электромобиля.

Ведь подзарядка от розетки, да еще по ночному тарифу, стоит сущие копейки, а заявленного запаса хода в 60 км только на электротяге должно хватить на целый день типичных разъездов от дома до работы и в джазовый клуб или ресторан вечером.

знакомство с митсубиси аутлендер

Правда, PHEV меня с ходу остудил: Что ж, этого мне вполне хватит. Старт, конечно же, в полной тишине: ДВС молчит, выхлоп на малых скоростях тоже, только номерная рамка бряцает.

Первое знакомство с новым Mitsubishi Outlander

С набором скорости снизу-спереди и снизу-сзади доносится характерный для электромоторов гул. Можно сравнить с троллейбусным, хотя мне эти звуки больше напомнили посвист самолетных турбин во время руления и набора скорости. У Outlander PHEV есть несколько режимов движения в любой из конфигураций — электрической ли, гибридной.

знакомство с митсубиси аутлендер

Подрулевыми рычагами можно выбрать степень интенсивности рекуперативного торможения — от единицы до пятерки. В новом поколении установлен интеллектуальный вариатор, который обучается и подстраивается под стиль вождения.

знакомство с митсубиси аутлендер

Пересаживаемся на Mitsubishi Outlander с двигателем 2,4 л л. Здесь уже совсем другие акценты. В отделке доминируют вставки под алюминий, интерьер щеголяет кожей, а слух приятно ласкает качественный звук аудиосистемы премиум-класса.

знакомство с митсубиси аутлендер

Отметим и шикарный руль, на который выведено управление базовыми функциями, двухзонный климат-контроль, багажник с продуманными органайзерами, да и мелочи, вроде подстаканников, помогают создать уют. Вдобавок, версии с мотором 2,4 л — все с полным приводом, поэтому разница в цене с начальной 2-литровой версией, на наш взгляд вполне оправдана. Динамики от л. В первую очередь, приятнее стал сам руль, а менять режимы аудиосистемы, круиз-контроля, отвечать на звонки телефона, теперь можно не отвлекаясь.

Да и реакции авто на плохую дорогу стали несколько сглаженными. Вот что значит чуть более мощный двигатель! Подключение привода происходило достаточно быстро, без рывков, благодаря увеличению с 4 до 12 числа датчиков. Работает, но не стоит переоценивать Outlander. Вообще у этого авто есть интересная особенность — он предоставляет немало возможностей для управления работой силовой установки, но они раскрываются не сразу: Те, кого этот аспект не слишком интересует, тоже ничем не рискуют: Здесь они, правда, выполняют совершенно иную функцию, поскольку переключать передачи не получится, ведь она всего одна.

Mitsubishi Outlander PHEV: короткое знакомство Автомобили статья на ziekaiwelccha.tk

Лепестками выбираются режимы работы системы рекуперативного торможения. Всего их пять шесть, если считать отключение системы и с их помощью можно получить интересные результаты: В этом случае зарядка за счет торможения будет максимальной, но очень удобен этот и близкий к нему режимы для торможения двигателем на скользком покрытии или при длительном движении на спуске. Если водитель и не может напрямую выбирать между работой установки в параллельном или каскадном режиме, то влиять своими действиями —.

Например, есть режим Eco Mode, в котором приоритет отдается электродвигателям. Максимальный запас хода на электротяге зависит от условий и способов измерения, но не может составлять, как утверждается, менее 22 км.

По европейской методике измерений он приближается к 50 км, по японской — превышает 60 км. ДВС в этом режиме не используется для движения, но если вдруг водитель решит резко ускориться, то ДВС все же подключится.